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    蓄能器的工作原理與結構

    蓄能器工作原理

      1.蓄能器的工作原理

      蓄能器是一種蓄積受壓液體而設計的液壓輔件,液體是不可壓縮的,蓄能器利用氣體的可壓縮性來達到儲存液體的目的,當壓力升高時,油液進入蓄能器由此氣體被壓縮,當壓力下降時,壓縮氣體膨脹,油液壓入回路。

    蓄能器工作原理圖片一

      2.蓄能器的容量選擇

      狀態參數的定義

      P0=預充壓力 V0=有效氣體容積

      P1=最低工作壓力 V1=在P1時的氣體容積

      P2=最高工作壓力 V2=在P2時的氣體容積

      tmin=最低工作溫度 t0=預充氣體溫度

      tmax=最高工作溫度 n=多變指數

      ① 使用前的狀態(氮氣與液體未進入)。

      ② 膠囊內預先充有氮氣,油閥是關閉的,防止膠囊脫離。

      ③ 達到最低工作壓力時膠囊外和油閥之間應保留少量油液(約為蓄能器公稱容量的10%),不至于膠囊在每次膨脹過程中撞擊閥,引起膠囊損壞。

      ④ 蓄能器處于最高工作壓力。最低工作壓力和最高工作壓力時的容積變化量相當于有效的油液量。△V=V1—V2

      3.預充壓力的選擇

      囊式蓄能器NXQ系列允許容積利用率為實際氣體容量的75%。因此預充氮氣壓力和最高工作壓力間的比例限于1:4,另外預充壓力不得超過最低系統壓力的90%。遵照這種規定可保證較長的膠囊使用壽命。其他壓縮比可采用特別的措施達到。

      為了充分的利用蓄能器的容量,建議使用下列數值。

      蓄能:P0tmax=0.9×P1 吸收沖擊:P0tmax=(0.6~0.9)×Pm(Pm=自由流通的平均工作壓力)

      吸收脈動:P0tmax=0.6×Pm(Pm=平均工作壓力)或P0tmax=0.8×P1(在多種工作壓力時)

      預充壓力的極限值:P0≤0.9×P1,允許的壓縮比為P2:P0≤4:1

      4.蓄能器容量選擇計算公式

      蓄能器內的壓縮和膨脹過程應遵循氣體狀態多變的規律。

      理想的氣體為:P0×Vn 0=P1×Vn 1=P2×Vn 2

      其中要考慮多變指數“n”對氣體特性隨著時間的影響指數。

      緩慢的膨脹和壓縮過程的狀態變化接近于等溫,多變指數可為n=1

      而快速的膨脹和壓縮過程發生絕熱的狀態變化,多變指數n=1.4(適合雙原子氣體的氮氣)

    蓄能器工作原理圖片二

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